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CNG加气站脱水装置出口缅甸案例浅析

责任编辑:西安超滤作者:admin人气: 发表时间:2016-10-21 15:27:00

摘要:结合本公司出口缅甸CNG汽车加气站专用脱水装置案例,提出了“中国制造”在该领域“去功能化”的风险以及中国企业履行国际社会责任的必要性。




1、引言:
当中国的天然气在一次能源结构中达到3%时,亚州的平均水平已达8.8%,世界的平均水平则已超过24%。中国天然气产业从一开始起步就被纳入全球化发展进程,从事CNG产业的企业必须面对国内、国际两个市场的压力和挑战,从事CNG产品出口的企业也同其它“中国制造”一样,必须承担起产品质量和系统安全的国际社会责任,必须维护“中国制造”的信誉和国家、民族形象。
2、中国和亚州邻国CNG建设发展现状:



中国CNG产业创建至今已有二十年,“十五”期间得到快速发展,近两年提速更快,尤其表现在装备制造业除满足国内需求外,加快了出口步伐,据文献【1】介绍:CNG压缩机五大主机厂在“十五”期间共出口636台,年平均出口127台,而2006年一年出口就达298台,增幅为230%。专业生产CNG脱水装置的西安超滤公司2001年至2005年累计销售110台,平均年销售22台,而2006年销售量达到86台,2007年超过100台。从2006年起先后向乌克兰、俄罗斯、缅甸出口产品近20台,并从2007年为世界著名CNG压缩机制造商意大利SAFE、加拿大IMW配套或贴牌,成为其全球供货商。近年来,中国大陆年新建站已达200余座。而与中国相邻的亚州国家巴基斯坦、孟加拉、印度、泰国、缅甸、马来西亚、印尼、伊朗等国,CNG市场发展更为惊人,后劲十足。其中多个国家年新建站数量甚至超过十三亿人口的中国。亚州乃至全球CNG压缩机需求量大增。“中国制造”供不应求,世界一线企业、一流品牌的北美、欧州诸厂,尽管价格是“中国制造”的三倍,也同样开足马力,日产量达3台(IMW)和2台(SAFE),CNG压缩机成为全球各类压缩机中最耀眼的明星。
3、西安超滤出口缅甸启示:



今年四月,西安超滤无锡分厂一次向缅甸出口了9套CNG汽车加气站专用脱水装置,并于6月份全部完成安装、调试。缅方为每座加气站都举行了盛大开业典礼,缅甸军政要员隆重出席剪彩议式。



投用设备运行良好,四大系统中,压缩机、贮气瓶、售气机均为意大利SAFE提供,唯有脱水装置向中国采购。9座高标准加气站成功投用,在缅甸乃至周边国家产生重大影响,主要有:
〈一〉采购高标设备,提高性价比得到广泛认同,而低价、低配加气站相比之下受到冷落。缅方明确表示,今后建站将以此为标准,并尽快淘汰、更新此前所建24座低标加气站设备;

〈二〉脱水装置成功应用效果显著,受到多方关注和肯定。在此之前,缅甸全国(主要集中在首都仰光)共引进建站24座。由于缅方没有经验和供货商误导,24座站全部未装脱水装置,仅配套简易型分离罐和过滤器,属于典型“去功能”低价销售模式。新九站干燥脱水装置排水数量可观,用事实验证了东南亚管网水份客观存在和对压缩机等设备的直接危害。意大利现场技术负责人对一台未按要求干燥直充压缩机进行调试一事十分气愤,并明确表示对本台机不予保修。在新9站调试期间,缅方召集了前24座加气站站长进行现场培训,学习干燥脱水装置的原理、结构与实际操作要领,为后续更新改造做技术准备。

4、脱水装置功能再认识:
CNG汽车加气站四大设备之一的脱水装置,其基本功能或用途主要有三:
〈一〉避免系统冰堵,这是因为天然气的焦耳-汤姆逊效应较一般气体更为强烈,
如压缩空气压力每下降1bar,其温度降低约0.1℃,而压缩天然气压力每下降1 bar,温度降低约0.4℃,其焦-汤效应是压缩空气的4倍。加气站和汽车内部管道、阀门多处存在节流小孔,极易形成大压降、大温差,导致管内气体温度骤降至零下几十度,远低于当地最低环境温度,因此,CNG系统所要求的水份含量也远低于输送管网所要求的含水量。根据经验,中国大陆南方当气体露点温度高于-35℃,北方地区露点温度高于-45℃,东北、新疆等寒冷地区露点温度高于-55℃,新就有可能发生冰堵现象,高压、低温状态还有可能形成水合物堵塞管道系统,导致加气站不能实现正常加气,汽车无法启动和运行。
〈二〉避免设备、管道、贮罐等腐蚀和产生“氢脆”,文献【2】称:全国发生的85起气瓶爆炸事故,主要是由于气质超标,导致腐蚀,“氢脆”引发的。
〈三〉避免水(油、烃)聚集,据文献【2】介绍,出租车气瓶使用两年后,在维护检测时,往往能倒出约0.5~1升的油水混合物。另据介绍,中国、泰国推广应用液压子站时,某些子站液压油寿命极低,追究原因,发现大部分也是由于母站输送气体含水、含烃量、含CO2量过高所致。
中国大陆曾对135个加气站进行调查,其水露点超标的竞达85%,但毕竞中国还有标准可依,绝大部分加气站按规定设置了脱水装置,尽管大部分脱水装置质量不合格或操作不规范,有的干脆形同虚设,平时根本不开机,只是在冬季或应付检查时才开机脱水,致使安全隐患留给未来或转驾给下游、终端客户。



近几年CNG市场旺盛,“中国制造”出口大增。为了争夺订单,一些出口商压价竞标,以次充好,以小充大,“去功能化”现象普遍存在,不负责任地利用东南亚气温偏高,不易产生冰堵之现象,误导建站方省略脱水装置,为他国的设备、人身安全留下无穷后患,这种无视国际社会责任,急功近利,眼光短浅的做法害人害已,理应受到中国政府、职能部门、专家学者和企业家的严重关注。中国的CNG装备制造商应转变经济发展模式,以质量、效益参与国际竞争,拿出最好的产品,最优的系统服务于全球客户。


文献【1】:《行业发展报告  2007-9》   中国通用机械工业协会
文献【2】:《关于CNG加气站安全技术的几点考察》
四川石油管理局  朱清澄
          西华大学  黄海波